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2月28日，央視新聞報(bào)道，近年來，中國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)。“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃中提到，要建設(shè)100個(gè)骨干基地。除了消費(fèi)市場(chǎng)逐漸活躍，支持冷鏈行業(yè)發(fā)展的政策正在在紛紛出臺(tái)。

冷鏈行業(yè)火熱的背后，是不斷增長(zhǎng)的用車需求。根據(jù)國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部的數(shù)據(jù)，2021年我國冷鏈物流市場(chǎng)增速達(dá)到15.01%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4407億元。

如果說再早幾年，大部分冷鏈物流企業(yè)一直爭(zhēng)奪的是存量市場(chǎng)，那么現(xiàn)在，隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，增量市場(chǎng)的潛力和競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更為激烈。

越來越多的冷鏈業(yè)務(wù)也使冷鏈運(yùn)輸企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸車輛需求迫切。2021年中國冷藏車銷量為79895輛，同比增長(zhǎng)18.9%。截至2021年，中國冷藏車保有量為34萬輛，同比增長(zhǎng)23.64%。從車輛類型來看，輕客和輕卡是主要的應(yīng)用車輛，2021年占比達(dá)到68.4%。

冷鏈業(yè)務(wù)對(duì)物流運(yùn)輸車輛提出了更高的要求。新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這些汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)同樣適用于冷藏車。

電動(dòng)化趨勢(shì)已現(xiàn)

雖然市場(chǎng)占比還無法和新能源快遞物流車相比，但冷藏車的電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)出來。2022年新能源冷藏車銷量為2915輛，同比大漲了80%。從車企來看，布局新能源的企業(yè)明顯激增，2022年有43家企業(yè)有新能源冷藏車在售，比前一年增加6家。

隨著藍(lán)牌輕卡的路權(quán)越來越受限制，新能源輕卡冷藏車不限行不限號(hào)、不燒油的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

新能源冷藏車的銷量冠軍是吉利遠(yuǎn)程商用車，連續(xù)多年占據(jù)第一，2022年銷售了512輛。其余如廣西汽車、東風(fēng)、宇通、上汽輕卡、北汽福田等均有一定的市場(chǎng)份額，互相之間沒有拉開太大差距。即使是銷量第一的遠(yuǎn)程商用車，市占率也僅僅是17.56%。可見，新能源冷藏車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈，還沒有出現(xiàn)一家獨(dú)大或幾家蠶食市場(chǎng)份額的局面。

成都和北京是新能源冷藏車最暢銷的地區(qū)，2022年分別占據(jù)13.76%和10.33%的市場(chǎng)份額，重慶、深圳、嘉興、鄭州、武漢是其余銷量過百的城市。

值得一提的是，除了純電動(dòng)之外，燃料電池冷藏車的增長(zhǎng)非常明顯。2021年保有量?jī)H為27輛，到2022年增長(zhǎng)至663輛，比插電式混動(dòng)車輛更受歡迎。

智能化推動(dòng)降本增效

冷鏈運(yùn)輸追求的就是提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本。使用智能化、大數(shù)據(jù)、車輛網(wǎng)等新技術(shù)已經(jīng)成為降本增效的重要手段。冷藏車正在逐漸變成一個(gè)綜合服務(wù)的載體，能夠?yàn)橛脩籼峁┸嚶?lián)網(wǎng)、車機(jī)管理系統(tǒng)、智能調(diào)度、遠(yuǎn)程鎖車等智能化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨源可追溯，提高車隊(duì)管理水平，減少冷鏈運(yùn)輸中的各類風(fēng)險(xiǎn)。

在傳統(tǒng)意義上，車聯(lián)網(wǎng)更多是基于數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛資產(chǎn)的高效管理，而未來車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)車與物流生態(tài)更好的有機(jī)結(jié)合。冷藏車需要全程溫控來確保貨物運(yùn)輸安全，面對(duì)運(yùn)輸過程中的復(fù)雜情況，還需要根據(jù)具體情況及時(shí)調(diào)整。而且不同的貨物對(duì)溫度的要求差異很大，比如速凍食品需將溫度控制在-18℃以下，而水果蔬菜最佳溫度在0-10℃。駕駛員必須實(shí)時(shí)關(guān)注車廂的溫度。

對(duì)于冷鏈行業(yè)來說，通過打通車輛網(wǎng)和冷鏈的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)人、車、貨之間的互聯(lián)互通是必然的趨勢(shì)。一套遠(yuǎn)程在線監(jiān)管系統(tǒng)解決方案，可以幫助提升效率，從而降低成本。通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，整車企業(yè)還能針對(duì)客戶運(yùn)行工況優(yōu)化軟件策略，提升車輛性能，運(yùn)用大數(shù)據(jù)互聯(lián)功能賦能生產(chǎn)和管理，實(shí)現(xiàn)高效降本的目標(biāo)。

政策市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)行業(yè)規(guī)范化

冷藏車的市場(chǎng)發(fā)展超過商用車的整體增速，離不開相關(guān)政策的加持。近年來，國家出臺(tái)的一系列利好冷鏈物流發(fā)展的政策起到了巨大的推進(jìn)作用。恰逢電商的崛起，線上采購成為常態(tài)，生鮮電商對(duì)冷藏車需求量飆升。

2022年出臺(tái)的“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃提到，要推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備升級(jí)，其中指出，提高冷藏車發(fā)展水平。嚴(yán)格冷藏車市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，加大標(biāo)準(zhǔn)化車型推廣力度，統(tǒng)一車輛等級(jí)標(biāo)識(shí)、配置要求，推動(dòng)在車輛出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)要求的溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備等，加快形成適應(yīng)干線運(yùn)輸、支線轉(zhuǎn)運(yùn)、城市配送等不同需求的冷藏車車型和規(guī)格體系。研究制定標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車配置方案，引導(dǎo)和規(guī)范不同容積車輛選型。有計(jì)劃、分步驟淘汰非標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車。加強(qiáng)冷藏車生產(chǎn)、改裝監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊非法改裝。加快推進(jìn)輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發(fā)制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱。

市場(chǎng)方面，我國冷鏈流通率在35%-69%，遠(yuǎn)低于歐美的95%以上水平。而水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)的流通損耗率分別為10%、20%、8%和10%。歐美日等地區(qū)的生鮮通損耗率僅為5%左右。若要縮小這一差距，對(duì)冷藏車的規(guī)模、高效化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化都將迎來新的需求。