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成為世界領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流企業(yè)，一直是京東物流的理想與目標(biāo)。因此，對所有客戶開放，是其發(fā)展的必經(jīng)之路。

小編了解到，其與京東平臺之外的多個電商的合作也正在深入推進中。說不定哪天，你網(wǎng)購一輛特斯拉，就是通過京東物流配送到家。

八年進化史，走自己的路

時勢造英雄。

翻看京東物流2020年Q2財報的小編，不禁發(fā)出這樣的感慨。

隨著疫情得到控制，京東物流“快準(zhǔn)狠”地抓住了消費復(fù)蘇的機會，異軍突起。目前其共運營超過750個倉庫，配送了超5000萬噸物資，數(shù)據(jù)龐大到不明覺厲。

非要問這是什么概念？用王振輝的話來說，大概相當(dāng)于4個西湖的水量。

        眼前頓時有畫面了，欣賞盛開的夏荷都覺得像自己剛下單的快遞。

不得不說，京東物流在疫情期間深度參與全民抗疫行動，充分展現(xiàn)了企業(yè)責(zé)任感與社會擔(dān)當(dāng)，著實圈了一大批粉。

畢竟居家隔離時，油鹽醬醋、酒精口罩等生活必需品，全靠著京東物流以最高效率送貨上門，救燃眉之急。

風(fēng)靡朋友圈的《動物森友會》浪潮之中，小編家中晚輩也是多虧了快遞小哥才沒有落伍。

這份“人間有真情，企業(yè)有擔(dān)當(dāng)”的真實寫照，讓讀幼兒園的侄子都嚷嚷著要去國家博物館，拜訪被收藏的京東物流無人配送車：“武漢大白”。

念念不忘，必有回響。

回顧京東物流八年的成長歷程，其秉承著“有速度，更有溫度”的理念，從當(dāng)年的星星之火，到如今已有燎原之勢。

無論是率先推出當(dāng)日達服務(wù)，還是已實現(xiàn)“城市群半日達、次日達覆蓋100%區(qū)縣”目標(biāo)；

無論是建成科幻電影般的全球首個全流程無人倉、還是投入運營國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)。

可以說，京東物流一步一個腳印，堅持做“長期、平凡、共行“的事，以全鏈路供應(yīng)鏈模式，走出了與眾不同的發(fā)展道路。

當(dāng)看到官博發(fā)出”你的JDL是什么“的靈魂拷問時，小編掐指一算，這恐怕是有大事要發(fā)生的節(jié)奏啊。

果不其然，京東物流選擇在8周年的重要關(guān)頭，思變以通達，開啟品牌新篇章。

個人覺得，京東物流在8周年之際，進行l(wèi)ogo、使命、愿景全方位的品牌升級，顯然不僅是一個企業(yè)的形象門面的更新，而是大有文章。

作為京東集團的三駕馬車之一，京東物流從2017年開始向外部客戶開放服務(wù)，且一直保持著較高速的增長。

這不僅證明了京東物流開放戰(zhàn)略的正確性，也為未來的京東物流發(fā)展，提供了清晰的方向。

三條增長曲線，折射背后雄心

每天，有上數(shù)千萬個電商訂單從京東產(chǎn)生。

包裹經(jīng)由京東物流各個分揀中心派發(fā)，最后由分布在全國的快遞員送到用戶手中，當(dāng)日或者次日即可送達。

這種不同于其他快遞的近倉配送模式，成為京東物流受到用戶普遍認可的保障。

但一個封閉的、只服務(wù)一家電商平臺的高水準(zhǔn)物流服務(wù)，其投資成本與收益的不成正比，必然的成為制約京東物流進一步發(fā)展的主要因素。

因此，京東物流必須撬動規(guī)模效應(yīng)，將自己變得開放、也向整個社會共享。

企業(yè)自建的物流業(yè)務(wù)對外開放，京東并不是國內(nèi)第一個案例，但也許是其中最接近成功的一個。2020年初，王振輝表示，2019年京東物流的外部收入已經(jīng)超過總收入的40%。

更重要的是，對于電商領(lǐng)域的膠著來說，京東物流的服務(wù)獨立性，將帶來整個電商服務(wù)鏈路的開闊和提供更多的可選項。

京東物流CEO王振輝

王振輝坦言：“在物流上，我們永遠是乙方。”

由此，無論是京東、阿里、拼多多等一類電商，快手、抖音等新興直播電商，還是大量的B端商家，都可以接入京東物流的配套設(shè)施與服務(wù)共享。

這樣，京東物流不僅實現(xiàn)了對于電商物流的更廣覆蓋，實現(xiàn)了自身市場價值的擴張；同時，通過服務(wù)更多產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，幫助其效率提升，京東物流真正塑造了給客戶帶來更大價值，為消費者帶來溫度，為行業(yè)帶來新增量的社會基礎(chǔ)設(shè)施效應(yīng)。

當(dāng)然，以更年輕、更科技、更開放的形象面向客戶的京東物流，尋求的不只是逐步實現(xiàn)從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，也不只是成為國內(nèi)頂尖的供應(yīng)鏈物流企業(yè)。

其最終的星辰大海，無疑是成為根植于中國、服務(wù)于全球的世界級企業(yè)，成為以全鏈路供應(yīng)鏈模式為特征的全球化物流領(lǐng)軍者。

這被王振輝闡述為，京東物流的“夢想三部曲”。

由此，堅定開放、強化技術(shù)驅(qū)動、明確全球化，成為京東物流聚焦的三條增長曲線，也是其雄心和實力支撐下的決心和自信。

千里雖遠，胡為乎其不可以相及也。

中國電商已經(jīng)走過20年，商品的配送時效的要求越來越高，沒有用戶再有耐心為了一個商品多等一天。

誰的速度越高效、快速、用戶體驗越好，誰就是用戶與商家的首選項。

在配送時效這場戰(zhàn)爭里，京東物流打造了完全不同的模式，其一體化供應(yīng)鏈成為有機的整體。

而開放的京東物流，就是要以全鏈路供應(yīng)鏈的技術(shù)服務(wù)能力來引領(lǐng)商業(yè)。

京東物流通過全場景的物流技術(shù)體系搭建和數(shù)字化賦能，來加速產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈變革。它致力于推動網(wǎng)絡(luò)下沉和產(chǎn)銷鏈接，并積極探索中國物流走向世界之路，成為全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流企業(yè)。

王振輝表示：“更好的8年，我們擁抱創(chuàng)變，積微成著。”

京東物流，只爭朝夕，欲看萬山紅遍。