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　本期“奮進新征程·建功新時代”欄目特邀中國食品報社中食智庫專家、上海海洋大學(xué)食品學(xué)院院長 國家海水魚產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系保鮮與貯運崗位科學(xué)家謝晶，圍繞“冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展”分享獨到觀點。

　　謝晶指出，近期冷鏈物流行業(yè)政策頻發(fā)，國家支持力度不斷加強，我國冷鏈物流的規(guī)模迅速擴大，在百姓生活中扮演了越來越重要的角色。但同時亟須在發(fā)展中補短板，并加快節(jié)能減碳、智能化技術(shù)在冷鏈物流行業(yè)的創(chuàng)新步伐。

　　冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。

　　冷鏈物流是我國發(fā)揮強大國內(nèi)市場優(yōu)勢和建設(shè)現(xiàn)代流通體系的重要領(lǐng)域，對保障食品和醫(yī)藥產(chǎn)品安全、建設(shè)人民滿意供應(yīng)鏈具有重要意義。冷鏈物流是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費，擴大高品質(zhì)市場供給，更好滿足人民日益增長美好生活需要的重要手段；是支撐農(nóng)業(yè)規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和農(nóng)民增收，助力鄉(xiāng)村振興的重要基礎(chǔ)；是滿足城鄉(xiāng)居民個性化、品質(zhì)化、差異化消費需求，推動消費升級和培育新增長點，深入實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略和促進形成強大國內(nèi)市場的重要途徑；是健全“從農(nóng)田到餐桌、從枝頭到舌尖”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全體系，提高食藥產(chǎn)品物流全過程品質(zhì)管控能力，支撐實施食品安全戰(zhàn)略和建設(shè)健康中國的重要保障。

　　近幾年，冷鏈物流在百姓生活中扮演了越來越重要的角色。肉類、蔬菜、水果、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等均離不開冷鏈運輸，冷鏈物流在調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)供需、穩(wěn)定市場供應(yīng)、平抑價格波動、減少流通損耗中發(fā)揮了重要作用。此外疫苗、生物制劑、藥品等生物制品也需要依賴?yán)滏湥貏e是在抗擊新冠肺炎疫情中，冷鏈物流對保障疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品運輸、儲存、配送全過程安全作出重要貢獻。

　　在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延和消費升級快速提升的雙重影響下，我國冷鏈物流展現(xiàn)出強勁韌性和巨大發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥恚ㄟ^構(gòu)建國家冷鏈物流骨干通道，不斷推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

　　但是，我國冷鏈物流發(fā)展仍面臨不少瓶頸和痛點難點問題，難以充分滿足行業(yè)需求。

冷鏈物流市場規(guī)模迅速擴大

當(dāng)前，冷鏈物流市場蓬勃發(fā)展呈現(xiàn)出新特征，在物流供給規(guī)模增大和需求多樣化的帶動下，不同品類、不同來源產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展細分加快，差異化服務(wù)增多；冷鏈快遞、冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等新業(yè)態(tài)新模式日益普及，冷鏈物流跨界融合、集成創(chuàng)新能力顯著提升。食品冷鏈物流形成產(chǎn)地放射、中心城市匯集的形態(tài)；隨著交通運輸網(wǎng)絡(luò)的完善，冷鏈物流資源加快向綜合交通樞紐城市、國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架匯集，在空間分布上更加集約。

　　與此同時，市場主體不斷擴大。我國冷鏈物流企業(yè)之間整合、并購、重組加快，冷鏈倉儲、運輸、配送、裝備制造等領(lǐng)域形成一批龍頭企業(yè)，全國冷鏈物流“百強企業(yè)”規(guī)模占市場總規(guī)模接近20%，資源整合能力和市場競爭力顯著提升。

　　但是不可否認，目前我國冷鏈的結(jié)構(gòu)性矛盾還比較突出，分布不均衡。表現(xiàn)在地區(qū)間發(fā)展不平衡，比如在2018年華東地區(qū)的冷庫總?cè)萘空嫉饺珖?6.2%，達到1898萬噸，占據(jù)了國內(nèi)冷庫增幅增量的大頭。與其相比較，其他地區(qū)的冷庫新增量和總量明顯不足。大城市冷庫的集聚會導(dǎo)致道路擁堵、物流成本增加、效率降低。又如，以水產(chǎn)品冷庫設(shè)施為例，貯藏水產(chǎn)品的冷凍庫遠高于生產(chǎn)流通加工型冷庫。

發(fā)展中需要加快補短板

　　總體看，我國冷鏈物流仍處于發(fā)展階段，冷鏈物流體系尚不健全，存在冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高等短板，與經(jīng)濟社會發(fā)展要求相比存在一定差距。

　　目前我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，結(jié)構(gòu)性失衡問題突出。中轉(zhuǎn)聯(lián)運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫容量偏小，農(nóng)村前端預(yù)冷和港站樞紐冷鏈設(shè)施資源不足，冷鏈物流設(shè)施在區(qū)域分布、產(chǎn)銷地分布、溫區(qū)功能等方面存在結(jié)構(gòu)性失衡問題。其次，我國農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，規(guī)模化、組織化程度偏低，流通效率低，導(dǎo)致物流成本增加，難以把控供應(yīng)鏈質(zhì)量，貨物損耗率居高不下。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達10%至15%。

　　同時，我國冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足，冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效率提高。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。我國冷鏈物流信息化程度較低，精準(zhǔn)控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段。

　　我國對冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體的規(guī)劃還有欠缺，影響了行業(yè)的資源整合，導(dǎo)致供應(yīng)鏈上下游之間無法有效協(xié)調(diào)。目前，在我國流通的大部分易腐食品主要是由生產(chǎn)商或經(jīng)銷商配送。同時第三方食品冷鏈供應(yīng)商發(fā)展的滯后性和信息服務(wù)系統(tǒng)不夠健全等，這都會對食品冷鏈物流的途中質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性產(chǎn)生影響，導(dǎo)致較高的食品冷鏈成本和流通品損耗。

　　此外，除硬件外，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系還有待完善，目前冷鏈物流從生產(chǎn)到流通、消費各環(huán)節(jié)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，強制性標(biāo)準(zhǔn)少，銜接不緊密，全鏈條、協(xié)同化的冷鏈物流監(jiān)管體系尚未建立，信息化監(jiān)管能力不足，冷鏈專業(yè)人才培養(yǎng)不足，這些都制約了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。