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旺季撞上疫情，物流又遇難題

眼看著2020都過去大半年了，可是歐美等海外國家的疫情狀況卻沒有好轉(zhuǎn)的跡象，美國的確診人數(shù)已經(jīng)超過了600萬人，美國單日疫情增長超4W人次，歐洲國家對(duì)疫情二次爆發(fā)的擔(dān)憂也在加劇，歐洲多地疫情已經(jīng)處于持續(xù)反彈狀態(tài)……

上半年受到疫情和暴亂的影響，物流時(shí)效性已經(jīng)很讓賣家們發(fā)愁了，下半年的疫情情況還不明朗，再加上旺季，物流運(yùn)輸情況只會(huì)越來越復(fù)雜。如果海外疫情還是無法控制住，不排除會(huì)出現(xiàn)物流運(yùn)力不足、爆倉限量、亞馬遜倉儲(chǔ)限制等狀況。

目前物流遇到的6大難題

①排倉難：由于疫情的影響，各大港口碼頭員工數(shù)量銳減，人員一少，貨物卸載、搬運(yùn)的效率也就大大下降，導(dǎo)致貨物堆積在港口，排倉難。

②入倉慢：旺季即將到來，訂單暴漲，大量貨物突然涌入，導(dǎo)致倉庫堆積，貨物無法順利入庫。

③海運(yùn)價(jià)格飆升：亞洲各大主要航線比如亞歐、美東航線都出現(xiàn)了運(yùn)價(jià)上漲的情況，尤其是北美航線，幾乎船船爆艙；美西航線，幾個(gè)月以來的運(yùn)價(jià)也幾乎月月上漲，8月美西線的平均運(yùn)價(jià)甚至達(dá)到了歷史新高！

④限倉難：亞馬遜推出提高IPI的措施，各站點(diǎn)開始限制入倉。

⑤USPS、UPS、FedEx集體加價(jià)：美國郵政總局（USPS）表示將在假期高峰前增加首個(gè)旺季附加費(fèi)，USPS在給郵政監(jiān)管委員會(huì)的通知中說，每個(gè)包裹價(jià)格上漲24美分到1.5美元，將從10月18日持續(xù)到12月27日，漲幅達(dá)到6倍多。隨后UPS宣布，在假日季節(jié)，每一地面快遞收取高達(dá)3美元的高額季節(jié)性費(fèi)用。而FedEx也宣布從11月2日到1月17日，向家庭收取的常規(guī)貨運(yùn)附加費(fèi)將從1美元到5美元不等。

⑥運(yùn)輸慢：亞馬遜、UPS等尾程派送公司倉庫員工和配送人員感染疫情，導(dǎo)致運(yùn)輸能力下降。

旺季之前，賣家們都在集中備貨，物流運(yùn)價(jià)也是水漲船高。總之，賣家們的貨物想要進(jìn)倉是真的很難！從上半年的情形也可以看出來，不少物流公司趁著疫情期間物流受限的情況下價(jià)格暴漲，像是貨不對(duì)板、高價(jià)倒賣、空運(yùn)走海運(yùn)等惡性競爭的現(xiàn)象也層出不窮。貨物發(fā)不出去，賣家們心慌；這貨要是發(fā)出去了吧，賣家也得擔(dān)心，生怕物流再出現(xiàn)什么“生命難以承受之痛”。更何況，近幾年跨境電商行業(yè)迅速發(fā)展，不少跨境物流公司也崛起，很多公司管理水平不行，賣家們要是在疫情期間不小心遇到這樣的物流公司，那才叫一個(gè)慘！

針對(duì)當(dāng)前物流現(xiàn)狀，跨境賣家該如何應(yīng)對(duì)？

在跨境電商行業(yè)，物流是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，它決定了產(chǎn)品的定位跟價(jià)格區(qū)間。雖然說疫情的影響下，物流運(yùn)輸方面存在很多不確定性，但是“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”，賣家們也不用太過擔(dān)憂。我們只需要找出物流問題所在，逐步解決就好。那么，針對(duì)旺季期間的物流狀況，賣家們?cè)撊绾稳ソ鉀Q這些物流難題呢？

1、關(guān)注買家所在地區(qū)的進(jìn)出口、稅務(wù)政策和當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，特殊時(shí)期，建議賣家們不要發(fā)貨到政策頻繁變動(dòng)、通關(guān)率不高的地區(qū)，很容易發(fā)生財(cái)物兩空的情況，而且難保這些地區(qū)的買家不會(huì)有貿(mào)易欺詐行為。

2、做跨境這一行業(yè)，也要有一定的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，千萬不能把雞蛋都放在一個(gè)籃子里，越是臨近旺季，越不能松懈。建議賣家根據(jù)自己的發(fā)貨需求，采用陸空結(jié)合的方式來發(fā)貨，合理安排補(bǔ)貨渠道，多幾個(gè)物流渠道也多一點(diǎn)保障。

3、和物流商合作的話，也要選擇規(guī)模相對(duì)較大、口碑好的正規(guī)企業(yè)，市面上的物流商太多，質(zhì)量良莠不齊，賣家們要嚴(yán)格甄別，千萬不要貪圖價(jià)格便宜。賣家們要學(xué)會(huì)針對(duì)產(chǎn)品包裝、客戶群體、時(shí)效要求等多個(gè)方面對(duì)物流渠道進(jìn)行選擇。

4、今年物流情況本就特殊，所以難免會(huì)出現(xiàn)一些物流突發(fā)狀況，建議賣家們購買物流險(xiǎn)，雖然物流險(xiǎn)的支出也是一筆錢，但是一旦出現(xiàn)問題問題，賣家可以得到相應(yīng)的問題解決方案，還可以得到保險(xiǎn)公司的理賠，不至于損失太大。

5、一旦貨物派送延遲，賣家們記得及時(shí)聯(lián)系上客戶，跟客戶進(jìn)行溝通，先安撫好買家的情緒，說明貨物延遲的原因，爭取得到客戶的理解，這樣也可以在一定程度上減少買家退貨、留差評(píng)等情況。

6、對(duì)于流量少、庫存多的賣家來說，想要在旺季期間提高轉(zhuǎn)化，增加店鋪銷量，就要多多參加平臺(tái)的促銷活動(dòng)。參與活動(dòng)可以幫助賣家提高產(chǎn)品的曝光率，進(jìn)行旺季引流。

7、賣家要時(shí)刻關(guān)注平臺(tái)動(dòng)向和政策變化，追蹤貨物的最新消息，根據(jù)平臺(tái)政策適時(shí)調(diào)整自己的出貨計(jì)劃，提高應(yīng)對(duì)能力。

8、賣家們要利用好旺季的高流量，多參加促銷活動(dòng)，爭取給店鋪內(nèi)表現(xiàn)更好的商品更多的曝光；同時(shí)也要注意店鋪和產(chǎn)品的運(yùn)營工作，要用高質(zhì)量的商品詳情頁和圖片提高轉(zhuǎn)化率，傳遞品牌理念；產(chǎn)品評(píng)論優(yōu)化方面也別忘了，另外，賣家們還要做好關(guān)鍵詞、在促銷期間持續(xù)不間斷投放廣告來提高產(chǎn)品的曝光率，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。

亞馬遜旺季促銷大戰(zhàn)已經(jīng)打響，但是物流價(jià)格上漲，前不久亞馬遜還觸發(fā)了二審，擺在賣家們面前的難題還真不少。等到了10月份，亞馬遜prime day、黑五、網(wǎng)一、感恩節(jié)圣誕節(jié)這幾個(gè)節(jié)日都擠在一起，2020第4季度注定是一場大戰(zhàn)。一邊是疫情的不確定性太多，一邊是旺季巨大的流量誘惑，在這樣關(guān)鍵的時(shí)刻，賣家們更需要做好充足準(zhǔn)備，接下來要做好市場分析、精準(zhǔn)選品、調(diào)整運(yùn)營策略，才能把握好旺季的時(shí)機(jī)，把產(chǎn)品銷售出去。

在全球都受到疫情影響的情況下，今年下半年旺季備貨不得不考慮到物流運(yùn)輸可能會(huì)受阻這些狀況的發(fā)生，在這里，我們還是建議賣家們考慮先把貨備到海外倉，部分貨物放在FBA倉庫，看旺季期間的訂單情況方便隨時(shí)補(bǔ)貨。畢竟，海外倉可以說是跨境電商物流難題的重要解決方案，有海外倉的跨境電商企業(yè)相對(duì)來說競爭優(yōu)勢也會(huì)更加明顯一些。海外倉時(shí)效更快，不容易受到國際局勢的影響，有著諸多好處，想要靈活應(yīng)對(duì)疫情突變情況，海外倉可以說是今年下半年旺季的物流首選了。

今年對(duì)于跨境賣家們來說是動(dòng)蕩的一年，當(dāng)然，也是風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存的一年。賣家們要抓住旺季難得的機(jī)遇，將賬號(hào)安全、物流問題、引流渠道等各方面因素都考慮清楚，做好旺季銷售和店鋪運(yùn)營計(jì)劃，就有把握獲得收益，逆風(fēng)翻身，趁著最后一個(gè)季度大賺一波，賣家們也要注意把控好風(fēng)險(xiǎn)，不要貪小便宜、因小失大！