望城區園區路上的湖南紅星北盛冷凍食品有限公司入門處，新增了一個不銹鋼玻璃門通道，通道上方藍底白字寫著“長沙市進口冷鏈食品集中監管倉”。
“品名、報備時間、企業名稱、報關單編號、檢驗檢疫證號.....”通道入口處工作人員拿著一張打印紙核對登記入場大貨車的信息。“這是9日以前預約報備入庫的貨車信息，我們要一一核對，并登記入場時間。”工作人員介紹，許多貨車在9日晚已趕到冷庫附近，今天凌晨4時左右，一輛“蘇B”牌照的冷鏈車成為入倉的第一輛汽車。
在進口冷鏈食品“物防”工作實踐中，集中監管倉有利于對進口冷鏈食品統一消殺、統一核酸檢測和集中監管，形成冷鏈食品的閉環管理。截至2022年2月8日，全國有28個省份已建成869個集中監管倉，湖南省內包括長沙、岳陽、懷化、湘西等地將建有12個集中監管倉。
長沙市加快推進進口冷鏈食品集中監管倉的建設，規劃建設3個集中監管倉，其中紅星北盛進口冷鏈畜禽肉類集中監管倉在2月底啟建，不到半個月的時間建成投用，成為長沙市進口冷鏈食品“外防輸入、內防反彈”的第一道關卡。
紅星北盛集中監管倉的使用面積總計1.06萬平方米，主要用于進口冷鏈畜禽肉類的集中監管。記者看到，與普通的月臺開放式管理不同，此處長約50米的月臺用隔離板進行封閉，只留了5個卸貨口。每個卸貨口上醒目的標示著“消毒、采樣、查驗、賦碼”的字樣。入倉的冷藏車將車門口對準卸貨口進行上下貨。
駕駛“蘇B”牌照的胡曉軍師傅是正在等待卸貨的冷藏車之一。他是9日晚從深圳運貨到達該集中倉附近，10日上午入的倉。此行運送的貨品是進口自丹麥的豬大骨，總計有27噸。談到集中倉修建帶來的變化，他的最大感受是改變了物流配送的路徑。“以前，為了盡可能用足車輛空間，我們在出發地經常要從多個庫房收貨拖貨，到了長沙后則按照貨主給的單子，輾轉在幾個大批發冷庫間分貨、卸貨。”胡師傅介紹，這一次他運送的貨物從深圳的集中監管倉拖出，到長沙的集中監管倉下貨。他將貨車門無縫對接兩個倉門的過程稱為“門當戶對”。
“人防”：入倉人員實施“14+7+7”全封閉隔離作業
在進口冷鏈食品上外防輸入上，監管部門強調的是“人物同防”。記者在紅星北盛集中監管倉運行首日，感受到該監管倉的封閉管理，在“人防”上的嚴密措施。
紅星北盛集中監管倉的“人防”，一方面是加強對外來人員的防控，所有入倉車輛的司機在預約時要備齊“兩碼”和核酸檢測報告，進入集中倉前要接受查驗。胡曉軍師傅展示了他每天的核酸檢測報告。
重點是對封閉區作業人員的防控。記者看到冷庫旁的兩層小樓張貼著“人員隔離區”的標示，湖南紅星北盛冷凍食品有限公司執行總經理楊滋潤介紹，小樓是工作人員的集中隔離區，可以同時滿足60人的日常生活居住需求。該集中監管倉對于人員采取“14+7+7”的分批輪換管理模式，即工作人員入場封閉工作14天后，在集中隔離區再隔離7天才能出倉，回到家后還需要隔離7天。
記者透過監管倉的指揮中心的玻璃窗口看到，4名工人穿著全套的防護服，正將貨口一件件地從冷藏車上裝卸至拖車上，運送到冷庫庫房里。肖克國是首批進入集中倉工作的15名工作人員之一，負責裝卸工作。在7日該集中倉試運行時，他就進入集中倉作業，要到月中才能出倉與家人團聚。近半個月時間的全封閉作業對于施工人員是比較大的考驗，為了讓工作人員比較好的渡過隔離工作期，紅星北盛集中監管倉運營方在滿足隔離期生活需求上進行了充分的準備。
長沙市市場監管局局長周志輝介紹，長沙市采取政府主導、市場運作、財政補貼、聯合監管的模式建設、運營集中監管倉，在阻斷進口冷鏈食品“物傳人”的傳播風險方面夯實了硬條件，監管部門將強化集中監管倉的運行規范、管理精細，形成責任明晰、組織嚴密、無縫銜接的工作體系，確保集中監管倉高效有序的運行。
