日前，國務院印發了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，冷鏈物流行業第一個五年規劃誕生。
搭上了生鮮電商大爆發和疫苗大規模運輸的兩列快車，如今更是迎來了頂層設計加持，行業崛起已經勢不可擋。
1、“熱”起來的冷鏈
冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品始終處于規定溫度環境下的專業物流。
2020年，病毒肆虐之際，人們忽然發現，冷運需求比想象中要大得多。
意外爆發的生鮮電商帶動了終端低溫消費的崛起。
疫情宅家做飯成為新風尚，京東買菜、盒馬鮮生、每日優鮮等生鮮電商品牌率先崛起，帶火了生鮮零售的新模式，也帶火了冷鏈物流。
同時，我國作為農產品的生產大國和消費大國，伴隨著人民群眾對生活品質的不斷追求，果蔬的跨省運輸和儲備也早已不是新鮮事。因此，冷鏈配套升級也成為了降低損耗率，提高食材品質的關鍵。
于是，水果蔬菜、肉禽蛋品、海鮮水產的低溫保鮮配送需求持續擴張，冷鏈物流迎來了自己的黃金發展期。
2020年我國冷鏈物流市場規模達3832億元，同比增長13%，冷鏈需求總量突破2.65億噸，同比增長13.69%。
除了生鮮運送，醫療冷運也是冷鏈物流行業的另一大需求點。
醫藥冷鏈運輸較生鮮冷鏈所要求的條件更為嚴苛，尤其是疫苗運輸的全程都離不開冷鏈的精準溫度控制。根據WHO的統計，全球每年約有50%的疫苗被浪費，其中絕大部分是由于在運輸過程中由于溫度不達標而損耗。
2016年3月，山東警方破獲了一起涉案金額高達5.7億元的非法疫苗案——不法商販倒賣過期疫苗和未經冷鏈運輸的變質疫苗，醫藥冷鏈成為公眾關切的議題。
當前，我國已經是全球第二大的醫藥市場，各類疫苗、血液制品、生物藥的運輸都需要冷鏈物流護航。我國境內需要低溫運輸的藥品總金額每年就高達數千億元，確保醫藥安全高效安全運輸的重擔也落在了冷鏈物流的肩上。特別是新冠肺炎疫苗在全國范圍的大面積接種，更是讓民眾對于醫藥冷鏈的關注度大大提升。
另一個能夠反映行業熱度的指標，就是政策的密集程度。
2020年一年之內，國家就為冷鏈物流行業出臺了8個扶持政策文件。而此番發改委公布的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現代化建設全局中的重要地位。
文件中明確提出：“十四五”期間，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地；聚焦產地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設施短板；精細化、多元化、品質化冷鏈物流服務能力顯著增強，形成一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業。
冷鏈物流真的“熱”起來了。
2、中國冷鏈物流的發展
當前，我國農產品產地冷藏保鮮設施總量不足、地域分布不均，商品化處理能力較弱，與骨干冷鏈物流網絡缺乏有效銜接，造成農產品產后損失較大。為充分發揮冷鏈物流對促進消費、改善社會民生的重要作用，《規劃》重點從以下三個方面進行系統謀劃——
宏觀層面，建設內外聯通的國家冷鏈物流骨干通道網絡，打造“三級節點、兩大系統、一體化網絡”的“321”冷鏈物流運行體系。其中，“3”指完善國家骨干冷鏈物流基地布局，加強產銷冷鏈集配中心建設，聚焦產地“最先一公里”和城市“最后一公里”，形成高效銜接的三級冷鏈物流節點；“2”指構建服務國內產銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統；“1”指建設設施集約、運輸高效、服務優質、安全可靠的國內國際一體化冷鏈物流網絡。
行業層面，創新組織模式，提高冷鏈物流規模化發展和網絡化運作水平。《規劃》提出，在產地，建設一批產地冷鏈集配中心，推廣“移動冷庫+集配中心（物流園區）”等新模式，提高產地冷鏈設施利用效率和農產品產后商品化處理水平。在城市，建設一批銷地冷鏈集配中心，集成整合流通加工、區域分撥、城市配送等功能，引導存量冷鏈設施資源集中，優化城市冷鏈設施布局。
運行層面，打造消費品雙向冷鏈物流新通道，促進農民增收和消費升級。在生產端，發展“平臺企業+農業基地”“生鮮電商+產地直發”等新業態新模式，暢通高品質農產品上行新通道，促進冷鏈惠農、品牌興農、特色富農。在消費端，推動冷鏈物流服務網絡向中小城鎮和具備條件的農村地區下沉，鼓勵供銷合作、郵政快遞、交通運輸、電商等企業共建共用冷鏈物流設施，打通高品質生鮮消費品下鄉進村新通道，擴大生鮮等高品質消費品供給。
展望2035年，《規劃》明確，應全面建成現代冷鏈物流體系，設施網絡、技術裝備、服務質量達到世界先進水平，行業監管和治理能力基本實現現代化，有力支撐現代化經濟體系建設，有效滿足人民日益增長的美好生活需要。
