消息來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委
2019年以來(lái)，傳統(tǒng)的冷鏈物流市場(chǎng)格局正在悄然生變。
這種變化一方面來(lái)自于產(chǎn)業(yè)政策強(qiáng)化導(dǎo)致的營(yíng)商環(huán)境改變，另一方面則來(lái)自于消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新而推動(dòng)的市場(chǎng)需求變化，還有就是信息技術(shù)變革引領(lǐng)的冷鏈行業(yè)效率、運(yùn)營(yíng)成本甚至服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。
總之，諸多內(nèi)外因素的疊加，使得冷鏈物流行業(yè)即將邁入“五高”階段。
▎高監(jiān)管
可以肯定的是，過(guò)去十多年間像「冷庫(kù)資質(zhì)證照不全、溫度不達(dá)標(biāo)，冷藏車配置不合格、二手海柜充斥市場(chǎng)、超載超限等現(xiàn)象和寬松環(huán)境」將一去不復(fù)返。
任何行業(yè)的發(fā)展都有過(guò)渡期，冷鏈行業(yè)在起步階段處于摸索前進(jìn)，很多環(huán)節(jié)監(jiān)管缺位，但隨著行業(yè)發(fā)展步入正軌，監(jiān)管力度必然增加，進(jìn)入冷鏈行業(yè)的門(mén)檻也隨之抬高。
近期，中共中央、國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于深化改革加強(qiáng)食品安全工作的意見(jiàn)》，提出史上「四個(gè)最嚴(yán)，即最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的監(jiān)管、最嚴(yán)的問(wèn)責(zé)、最嚴(yán)的處罰，并要求大力發(fā)展冷鏈物流。」國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《冷藏冷凍食品銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，首次「明確食品生產(chǎn)、物流和銷售企業(yè)的共同責(zé)任，要求食品銷售配套冷庫(kù)、冷藏車實(shí)行備案管理。」
此外，還包括《網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)食品安全監(jiān)督管理辦法》等一些列文件的實(shí)施，不久之后即將出臺(tái)的《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及隨著非洲豬瘟對(duì)豬肉產(chǎn)業(yè)流通方式的影響等，都將使得「冷鏈物流行業(yè)高壓式監(jiān)管」將成為常態(tài)。
▎高品質(zhì)
近年來(lái)我國(guó)GDP穩(wěn)步高速增長(zhǎng)，中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)已突破兩億，2018年高端進(jìn)口食品金額超過(guò)700億美元，僅大閘蟹市場(chǎng)規(guī)模就超過(guò)1000億元，車?yán)遄印⒋髾烟摇蠲贰⑦M(jìn)口牛肉等越來(lái)越多高端食品進(jìn)入消費(fèi)者餐桌...這些都表明消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)不會(huì)改變，人們?nèi)找嫣岣叩拿篮蒙钚枨蟛粫?huì)改變。
從吃飽到吃好的生活目標(biāo)追求，必然會(huì)推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)提質(zhì)增速，為客戶和消費(fèi)者提供更加高品質(zhì)的服務(wù)，這也是今后冷鏈物流企業(yè)能長(zhǎng)期發(fā)展下去的唯一路徑。過(guò)去以低廉價(jià)報(bào)價(jià)贏得客戶，靠劣質(zhì)服務(wù)賺取利潤(rùn)的時(shí)代漸去漸遠(yuǎn)。
從需求邏輯角度分析，普通的蔬菜水果流通對(duì)于冷鏈物流需求有限，因?yàn)槭圪u價(jià)格不足以覆蓋冷鏈物流成本。品質(zhì)生活帶來(lái)品質(zhì)服務(wù)，只有「高需求、高價(jià)值」產(chǎn)品越來(lái)越多，「高品質(zhì)冷鏈物流市場(chǎng)才能不斷擴(kuò)大」。
▎高管理
當(dāng)前，中國(guó)人口紅利已經(jīng)消失，各項(xiàng)用工成本以及車輛購(gòu)置、倉(cāng)儲(chǔ)租賃、油費(fèi)等成本逐年上漲，而冷鏈物流目前還是「勞動(dòng)密集型」產(chǎn)業(yè)，對(duì)司機(jī)、庫(kù)管、裝卸工人依賴度較大。
2019年社保并入稅務(wù)征收，金稅三期力度不減，企業(yè)合規(guī)成本大大升高。同時(shí)，我國(guó)冷鏈行業(yè)冷藏車平均滿載率不足70%、冷庫(kù)平均空置率30%以上，城市冷鏈配送受到交通環(huán)境影響和調(diào)度能力制約導(dǎo)致效率不高，這些都是冷鏈行業(yè)的問(wèn)題所在，這種情況下如何管好人、車、庫(kù)，最大程度降本增效，是企業(yè)管理者需要思考的問(wèn)題。
冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象不再局限于傳統(tǒng)的食品生產(chǎn)制造和連鎖餐飲商超企業(yè)，要應(yīng)對(duì)不同的互聯(lián)網(wǎng)賦能下的新型客戶群體，比如新農(nóng)人、新食材、新餐飲、新零售等，訂單正在變的碎片化、貨品正在變的非標(biāo)化、服務(wù)正在變的個(gè)性化，這也對(duì)企業(yè)的精細(xì)化管理、創(chuàng)新解決方案能力等提出更高要求。
高技術(shù)裝備
冷鏈物流是服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，但最終是需要「技術(shù)驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)」。
冷鏈物流行業(yè)追求高技術(shù)，其中一方面很重要的原因是來(lái)自客戶層面的要求，尤其是以盒馬鮮生、瑞幸咖啡等為代表的新零售企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商的要求，「即通過(guò)技術(shù)手段把物流和生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售環(huán)節(jié)打通，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)更好服務(wù)和提升效率。」
另一方面，像自動(dòng)分揀、新材料保溫、綠色制冷、無(wú)人駕駛等技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，的確可以大幅度降低現(xiàn)有企業(yè)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率。
另外，「裝備可視化、智能化、數(shù)字化也是趨勢(shì)」。過(guò)去冷庫(kù)、冷藏車只是冷鏈服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，但在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的賦能下，高端裝備成為降低冷鏈物流成本、提升運(yùn)營(yíng)管理效率、升級(jí)食品安全等級(jí)、減少企業(yè)安全事故、增強(qiáng)客戶體驗(yàn)和粘性的重要手段和方式。
高人才
冷鏈物流是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，需要懂制冷，物流，供應(yīng)鏈和物品特性的綜合型人才。中國(guó)目前有近30萬(wàn)冷鏈物流從業(yè)人員，大部分面臨技能和管理能力提升瓶頸，既有扎實(shí)理論基礎(chǔ)又具備豐富實(shí)踐能力和經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)人才缺口很大。
人才短缺，一方面跟「行業(yè)環(huán)境差、工作強(qiáng)度大、薪資待遇偏低」有很大關(guān)系，另一方面跟冷鏈相關(guān)專業(yè)院校少，校企之間缺少聯(lián)動(dòng)合作機(jī)制，以及企業(yè)日常不重視人才培養(yǎng)等也有不小原因。
冷鏈物流企業(yè)需要未雨綢繆，通過(guò)內(nèi)部培養(yǎng)，行業(yè)培訓(xùn)，校企合作等方式，加快加強(qiáng)企業(yè)高端人才儲(chǔ)備，打造未來(lái)發(fā)展的人才制高點(diǎn)。
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