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雖然說現(xiàn)在中國擁有三大電商巨頭企業(yè)，但是這三大電商企業(yè)所走的路卻不盡相同；在很多人的眼里，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就應該是走輕資產(chǎn)的路線，但是劉強東的京東卻很例外；除了發(fā)展電商平臺以外，劉強東還堅持打造了京東物流，要知道做物流無疑是一個非常耗費精力的事情，而且前期投入大，投資回報周期也非常的漫長，所以劉強東做京東物流的道路也注定充滿了坎坷！

此前阿里巴巴的馬云就曾明確表示：阿里巴巴不會進入快遞物流這一重資產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)展，所以阿里巴巴最終選擇了和三通一達等第三方的快遞物流企業(yè)合作，而劉強東則堅持走自營物流的路線，盡管說當初很多的股東都十分反對劉強東做京東物流，但是最終劉強東還是力排眾議，并建立了京東物流公司！

在京東物流成立以后，從快遞、倉儲，到客服等一線人員，全部都屬于京東公司自己的人，所以這也在最大程度上保證了京東快遞的時效性和服務體驗；為了加強京東物流的發(fā)展，劉強東還堅持物流不外包，這讓京東快遞員都成為了京東的正式員工，并享受五險一金和各種福利。可以說這在整個快遞物流領(lǐng)域都是獨一無二的，而劉強東也曾多次和京東快遞員稱兄道弟，足見劉強東對京東物流的重視程度！

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：目前京東集團一共擁有32萬名員工，而京東物流就占據(jù)了22萬人，這也讓京東成為了全球互聯(lián)網(wǎng)公司中，擁有員工數(shù)量最多的一家；因為京東物流的投入巨大，所以京東物流從成立以后就一直處于虧損狀態(tài)，一連虧損了12年，但是劉強東一直堅持在物流領(lǐng)域發(fā)展；最終在2018年的時候，劉強東開始對京東物流進行大刀闊斧的改革，并正式對外開放，這才讓京東物流開始扭虧為盈；當京東物流開始對普通人群也開放業(yè)務以后，京東物流馬上就成為了快遞領(lǐng)域的一匹黑馬，其快遞業(yè)務量已經(jīng)直追王衛(wèi)的順豐快遞，因為服務和口碑較好，所以也贏得了不少消費者的青睞！

如今京東物流已經(jīng)計劃赴港上市，而京東物流現(xiàn)在的估值也已經(jīng)達到了400億美元（約合2500億元人民幣），而劉強東的堅持也讓京東擁有了掌控供應鏈和物流的能力，并在電商領(lǐng)域建立起了一道堅固的護城河，這不僅有效的提高了京東在行業(yè)中的競爭力，而且還讓京東物流成為了劉強東手中的王炸，不知道對此你是怎么看的呢？