成為世界領先的供應鏈物流企業，一直是京東物流的理想與目標。因此，對所有客戶開放，是其發展的必經之路。
小編了解到，其與京東平臺之外的多個電商的合作也正在深入推進中。說不定哪天，你網購一輛特斯拉，就是通過京東物流配送到家。
八年進化史，走自己的路
時勢造英雄。
翻看京東物流2020年Q2財報的小編，不禁發出這樣的感慨。
隨著疫情得到控制，京東物流“快準狠”地抓住了消費復蘇的機會，異軍突起。目前其共運營超過750個倉庫，配送了超5000萬噸物資，數據龐大到不明覺厲。
非要問這是什么概念？用王振輝的話來說，大概相當于4個西湖的水量。
眼前頓時有畫面了，欣賞盛開的夏荷都覺得像自己剛下單的快遞。
不得不說，京東物流在疫情期間深度參與全民抗疫行動，充分展現了企業責任感與社會擔當，著實圈了一大批粉。
畢竟居家隔離時，油鹽醬醋、酒精口罩等生活必需品，全靠著京東物流以最高效率送貨上門，救燃眉之急。
風靡朋友圈的《動物森友會》浪潮之中，小編家中晚輩也是多虧了快遞小哥才沒有落伍。
這份“人間有真情，企業有擔當”的真實寫照，讓讀幼兒園的侄子都嚷嚷著要去國家博物館，拜訪被收藏的京東物流無人配送車：“武漢大白”。
念念不忘，必有回響。
回顧京東物流八年的成長歷程，其秉承著“有速度，更有溫度”的理念，從當年的星星之火，到如今已有燎原之勢。
無論是率先推出當日達服務，還是已實現“城市群半日達、次日達覆蓋100%區縣”目標；
無論是建成科幻電影般的全球首個全流程無人倉、還是投入運營國內首個5G智能物流示范園區。
可以說，京東物流一步一個腳印，堅持做“長期、平凡、共行“的事，以全鏈路供應鏈模式，走出了與眾不同的發展道路。
當看到官博發出”你的JDL是什么“的靈魂拷問時，小編掐指一算，這恐怕是有大事要發生的節奏啊。
果不其然，京東物流選擇在8周年的重要關頭，思變以通達，開啟品牌新篇章。
個人覺得，京東物流在8周年之際，進行logo、使命、愿景全方位的品牌升級，顯然不僅是一個企業的形象門面的更新，而是大有文章。
作為京東集團的三駕馬車之一，京東物流從2017年開始向外部客戶開放服務，且一直保持著較高速的增長。
這不僅證明了京東物流開放戰略的正確性，也為未來的京東物流發展，提供了清晰的方向。
三條增長曲線，折射背后雄心
每天，有上數千萬個電商訂單從京東產生。
包裹經由京東物流各個分揀中心派發，最后由分布在全國的快遞員送到用戶手中，當日或者次日即可送達。
這種不同于其他快遞的近倉配送模式，成為京東物流受到用戶普遍認可的保障。
但一個封閉的、只服務一家電商平臺的高水準物流服務，其投資成本與收益的不成正比，必然的成為制約京東物流進一步發展的主要因素。
因此，京東物流必須撬動規模效應，將自己變得開放、也向整個社會共享。
企業自建的物流業務對外開放，京東并不是國內第一個案例，但也許是其中最接近成功的一個。2020年初，王振輝表示，2019年京東物流的外部收入已經超過總收入的40%。
更重要的是，對于電商領域的膠著來說，京東物流的服務獨立性，將帶來整個電商服務鏈路的開闊和提供更多的可選項。
京東物流CEO王振輝
王振輝坦言：“在物流上，我們永遠是乙方。”
由此，無論是京東、阿里、拼多多等一類電商，快手、抖音等新興直播電商，還是大量的B端商家，都可以接入京東物流的配套設施與服務共享。
這樣，京東物流不僅實現了對于電商物流的更廣覆蓋，實現了自身市場價值的擴張；同時，通過服務更多產業的供應鏈，幫助其效率提升，京東物流真正塑造了給客戶帶來更大價值，為消費者帶來溫度，為行業帶來新增量的社會基礎設施效應。
當然，以更年輕、更科技、更開放的形象面向客戶的京東物流，尋求的不只是逐步實現從企業物流向物流企業的轉型，也不只是成為國內頂尖的供應鏈物流企業。
其最終的星辰大海，無疑是成為根植于中國、服務于全球的世界級企業，成為以全鏈路供應鏈模式為特征的全球化物流領軍者。
這被王振輝闡述為，京東物流的“夢想三部曲”。
由此，堅定開放、強化技術驅動、明確全球化，成為京東物流聚焦的三條增長曲線，也是其雄心和實力支撐下的決心和自信。
千里雖遠，胡為乎其不可以相及也。
中國電商已經走過20年，商品的配送時效的要求越來越高，沒有用戶再有耐心為了一個商品多等一天。
誰的速度越高效、快速、用戶體驗越好，誰就是用戶與商家的首選項。
在配送時效這場戰爭里，京東物流打造了完全不同的模式，其一體化供應鏈成為有機的整體。
而開放的京東物流，就是要以全鏈路供應鏈的技術服務能力來引領商業。
京東物流通過全場景的物流技術體系搭建和數字化賦能，來加速產業供應鏈變革。它致力于推動網絡下沉和產銷鏈接，并積極探索中國物流走向世界之路，成為全球領先的供應鏈物流企業。
王振輝表示：“更好的8年，我們擁抱創變，積微成著。”
京東物流，只爭朝夕，欲看萬山紅遍。
