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機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

生鮮作為社區(qū)團(tuán)購(gòu)最主要的產(chǎn)品，受到疫情的影響也是最大的。社區(qū)團(tuán)購(gòu)扎根于社區(qū)，將連接顧客和商家的主要場(chǎng)景打散、分化，使得每一位顧客的購(gòu)買(mǎi)距離縮短，在人人居家的幾個(gè)月里凸顯了其顯著優(yōu)勢(shì)，也讓小商家們憑借客戶粘性和流量獲得了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

亞冷控股總裁、創(chuàng)始人劉曦澤認(rèn)為，在全球疫情的背景下，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求激增，社區(qū)團(tuán)購(gòu)迎來(lái)了新一輪的爆發(fā)式發(fā)展。社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)以生鮮、無(wú)接觸配送為主的模式再一次獲得政府、百姓的認(rèn)可，成為保障特殊時(shí)期生鮮供應(yīng)的重要力量，其中冷鏈?zhǔn)称吠ㄟ^(guò)社區(qū)團(tuán)購(gòu)渠道獲得高速、迸發(fā)式增長(zhǎng)。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)是生鮮冷鏈的一個(gè)縮影，但其中也存在不少問(wèn)題。我國(guó)的生鮮冷鏈領(lǐng)域相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，腐損率較高。并且，冷鏈銜接不連貫，裝卸貨環(huán)節(jié)斷鏈，管控水平低，供需不匹配，資源難共享，成為行業(yè)的痛點(diǎn)所在。因此，保證新鮮度和品質(zhì)，讓消費(fèi)者擁有愉悅的體驗(yàn)，是目前的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，應(yīng)建立可溯源、可管理、可協(xié)同冷鏈體系，明確供應(yīng)鏈條中各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任，加強(qiáng)上下游的協(xié)同，及時(shí)取消冗繁多余的步驟，不斷優(yōu)化流程，積極引入信息化系統(tǒng)；建立冷鏈流通監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)管理和監(jiān)督，打造流通環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)池，才能推動(dòng)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

劉曦澤說(shuō)，2021年的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)推進(jìn)后疫情時(shí)代生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)的建設(shè)具有非常重要的意義。雖然目前冷鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)還未十分健全，但隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口食品需求量的不斷增長(zhǎng)，也促進(jìn)了冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，冷鏈逐漸成為熱門(mén)話題，國(guó)家的供給側(cè)改革、消費(fèi)理念也隨之提升，市場(chǎng)需求也在不斷提升。

多重因素制約發(fā)展

在劉曦澤看來(lái)，目前中國(guó)冷鏈行業(yè)面臨的主要問(wèn)題，體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是技術(shù)和硬件設(shè)施相對(duì)落后，冷鏈硬件設(shè)施缺乏且分布不均；二是設(shè)備的功能也較為滯后和老舊，大部分的儲(chǔ)存設(shè)備功能不全，無(wú)法精準(zhǔn)控制溫度；三是法律體系不健全，冷鏈產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的各個(gè)主體均無(wú)保障，因此，冷鏈物流的全程化得不到認(rèn)可也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可循，在一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。

制約我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展的因素主要集中在三個(gè)方面：

行業(yè)集中度過(guò)低，運(yùn)營(yíng)成本普遍過(guò)高。我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，整體水平還處于發(fā)展階段，地區(qū)之間的冷鏈發(fā)展也相對(duì)不平衡，冷鏈物流的市場(chǎng)和設(shè)施也是相當(dāng)分散。發(fā)展初期，我們很多冷鏈物流企業(yè)普遍重視冷鏈的單一功能，僅重視發(fā)展冷鏈物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)饶骋粋€(gè)單一環(huán)節(jié)，沒(méi)有把冷鏈物流放在統(tǒng)一的供應(yīng)鏈中來(lái)統(tǒng)籌規(guī)劃。這就造成了冷鏈物流上下游企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。這種零散的冷鏈物流模式，讓冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸效率低下，而且造成運(yùn)營(yíng)成本居高不下。

技術(shù)普遍落后，標(biāo)準(zhǔn)化水平參差不一 。當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展取得的成績(jī)，得益于國(guó)家政策和市場(chǎng)的雙重作用，特別是近幾年發(fā)展速度非常快，但是這帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，發(fā)展初期門(mén)檻過(guò)低，過(guò)度發(fā)展，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)普遍落后，沒(méi)有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。加上原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡，重視肉類(lèi)冷庫(kù)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)；重視大型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)、零售型冷庫(kù)建設(shè)。受當(dāng)時(shí)條件的限制，冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問(wèn)題、自動(dòng)化程度低，已不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。

初步建成的全國(guó)冷鏈物流體系尚未發(fā)揮其作用。近幾年，政府加大了投資和引導(dǎo)，資本市場(chǎng)也在助推市場(chǎng)體系建設(shè)。但是由于我國(guó)冷鏈物流發(fā)展整體起步較晚，我國(guó)東西、南部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活躍性差距甚大。目前冷鏈物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，且分布零散，覆蓋全國(guó)性的企業(yè)寥寥無(wú)幾，能夠?qū)訃?guó)際市場(chǎng)的企業(yè)更是鳳毛麟角。因此，初步建成的全國(guó)冷鏈物流體系還未能完全發(fā)揮其作用。

科技賦能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新

冷鏈物流之所以能攀上風(fēng)口，也代表了用戶需求的激增，在未來(lái)，冷鏈物流行業(yè)將會(huì)向著垂直化與細(xì)分化發(fā)展，從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸再到第三方物流以及其他環(huán)節(jié)都在促使行業(yè)不斷趨于成熟。劉曦澤認(rèn)為，未來(lái)冷鏈新的增長(zhǎng)點(diǎn)會(huì)集中在三個(gè)方面：

一是下沉市場(chǎng)逐漸進(jìn)入人們的視線，成為各大電商爭(zhēng)搶的目標(biāo)。2020年由于疫情影響，社區(qū)團(tuán)購(gòu)發(fā)展速度加快，獲客成本低、訂單起量快，也與下沉市場(chǎng)用戶的消費(fèi)特點(diǎn)吻合；

二是定制服務(wù)，生鮮食品的質(zhì)量與冷鏈物流水平息息相關(guān)，因此為冷鏈運(yùn)輸或冷庫(kù)進(jìn)行專業(yè)定制，是助力冷鏈業(yè)降本增效，為更多冷鏈用戶帶來(lái)更高運(yùn)營(yíng)價(jià)值的方式；

三是生鮮電商的發(fā)展，疫情強(qiáng)制改變了消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，從而為生鮮電商發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。大量新用戶開(kāi)始使用生鮮電商，線下用戶向線上轉(zhuǎn)移，生鮮電商行業(yè)需求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了供應(yīng)，生鮮電商的市場(chǎng)空間非常大，也將成為電商的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

除此之外，科技是推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力。一方面，可以通過(guò)人工智能提高冷鏈物流的高效運(yùn)作，發(fā)展移動(dòng)聯(lián)合冷鏈的倉(cāng)庫(kù)、智能倉(cāng)庫(kù)、智能分揀等，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，把每個(gè)物流環(huán)節(jié)的信息數(shù)字化實(shí)現(xiàn)線上連接，推動(dòng)冷鏈物流過(guò)程的透明化。

另一方面，對(duì)不同的產(chǎn)品都要有不同的儲(chǔ)藏時(shí)間控制技術(shù)，采用高性能反射性材料，保持隔熱層的氣密性、吸附性，降低對(duì)輻射熱的吸收，形成低溫隔熱層。通過(guò)智能科技賦能冷鏈每一環(huán)節(jié)，才能實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效降本。

比如，在技術(shù)方面，無(wú)論深凍還是淺凍，目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)都可以實(shí)現(xiàn)，但冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本高的問(wèn)題依然存在，而成本的一部分來(lái)源于末端配送的包裝材料上。目前生鮮食品主流的包裝材料主要有泡沫箱、EPP、EPS、PU等，但是回流系統(tǒng)和機(jī)制是缺失的。很多電商平臺(tái)都用污染性較強(qiáng)、價(jià)格偏低的泡沫箱來(lái)保護(hù)生鮮產(chǎn)品。在智慧物流和數(shù)字化日益成熟的當(dāng)下，科技手段已經(jīng)滲透到了各方各面，對(duì)溫度的實(shí)時(shí)追蹤和監(jiān)控已經(jīng)不再成為阻礙，末端材料上的創(chuàng)新也是保證冷鏈“最后一公里”不斷鏈的關(guān)鍵。

近幾年，國(guó)家相關(guān)部委針對(duì)整個(gè)冷鏈物流陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)、支持、補(bǔ)貼政策，各地方政府也出臺(tái)了相關(guān)的配套政策，可以說(shuō)涉及冷鏈產(chǎn)業(yè)的方方面面。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，在冷庫(kù)設(shè)施建設(shè)準(zhǔn)入、冷鏈設(shè)施設(shè)備投資補(bǔ)助、智慧冷鏈技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈加工（含倉(cāng)儲(chǔ)）等環(huán)節(jié)還需要得到政府部門(mén)與政策上的更多關(guān)注。