近幾年，與冷鏈物流相關的政策發布較多，地方政府出臺了100多項政策，國家出臺了40多項政策。首個食品冷鏈物流強制性國家標準也于今年發布，整個營商環境朝著蓬勃的方向發展。
市場環境向著發展冷鏈物流的方向轉移
中國作為全球最大的食品消費市場，不管是食品生產還是食品進口，一直保持著高速增長。需要冷鏈服務的食品超過了10萬億元級市場規模。然而，到目前為止日本人均冷庫容量是我國的2.58倍，美國是我國的13.44倍；美國人均冷藏車數量為我國的15倍，日本為我國的12倍。實際上我們的需求更大，原因在于中餐的復雜程度相比于西餐而言要復雜得多。今年全球新冠肺炎疫情嚴重，而到目前為止，中國是唯一實現正增長的主要經濟體，并且在第三季度實現經濟快速回暖，人民日常生活基本恢復。接下來的全球化發展趨勢依然強勁，盡管我國食品產量能基本供應人們的需求，但我國的奶制品、肉類和水產品，特別是海產品都需要大量的進口。由此可知我國冷鏈物流市場潛力驚人。
企業環境的龍頭企業將脫穎而出
目前整個冷鏈物流行業的市場集中度依然不高，主要特點是“散”和“亂”。上游的食品企業，行業集中度非常低，例如我國豬肉生產頭部企業的產量市場占比非常低，完全沒法實現整個市場供給。
消費末端發達國家75%～80%的購買行為是在超市環節實現的，而我國大部分是在農貿市場。說明在冷鏈行業的兩端，不管是上游的生產企業，還是末端的零售企業、餐飲住宿企業，發展不具備集中優勢。我國冷鏈物流企業想在短期內實現市場集中不太現實，要改變這種現狀，首先一定要依托于上游的整合，雙匯集團如果在肉類產品中能占到中國市場的30%以上，將會打造一個龐大的物流體系；連鎖超市華潤萬家年銷售額為1000億元人民幣，而美國沃爾瑪超市的年銷售額為5000億美元，巨大的差距意味著巨大的發展空間和市場需求。
冷鏈物流未來展望
冷鏈行業將向合規方向發展
未來五年，合規發展將成為非常重要的主題。當前，國家市場監管總局建立了追溯平臺，年底所有和進口相關的冷庫信息都要上傳到這個平臺上。《食品安全法》明確規定冷庫經營企業取得營業執照需要到區一級市場監管局備案，否則面臨罰款，車輛方面整治力度也會加大。
冷鏈行業將向規模化發展
從未來的消費市場來看，中國的零售創新已經走在全球前列，買菜大戰對消費者的購買習慣產生了巨大影響。線上購物需求隨著疫情影響逐漸爆發，消費者對于線上購買需求快速提升，而現在冷鏈物流配送已經進入分鐘級，導致零售行業迅速創新，整個餐飲行業創新加劇。接下來的幾年，餐飲、超市、便利店、社區店都會迅速的連鎖化、規模化。我國的生產企業也會朝著規模化方向發展，國家層面也會繼續加大投入力度。
冷鏈物流模式將發生變化
消費渠道的扁平化趨勢從今年開始愈加明顯，食品生產企業進入了全渠道銷售模式。原先的生產企業，銷售模式從傳統的2B逐漸增加了2C，直播帶貨也是今年的一大趨勢，特別是冷鏈食品的帶貨，居然出現了“翻車”現象。這說明我們的整個冷鏈物流體系，尤其是2C的冷鏈物流體系發展跟不上變化。
冷鏈物流企業將會進入整合并購時期
冷鏈百強榜里前十名的企業將迅速擴張兼并。冷庫頭部企業在全國的網絡數量發展會超過30個。但訂單碎片化的發展趨勢對冷鏈企業的運營會帶來更大的挑戰，在綠色環保方面，國家會逐漸擴大政策影響力，顧客需求變化也對企業模型創新提出了需求，此次疫情讓企業認識到供應鏈要更加柔性。
冷鏈物流將朝著智慧化方向發展
技術驅動會帶動行業發展，現在新基建的發展很大程度上就是基于5G技術的進步，冷鏈物流行業也會面臨智慧化升級。
>1.0時代冷鏈物流就是提供單一的“倉、干、配”服務。
>2.0時代冷鏈物流開始出現一體化服務，倉干配一體化。
>3.0時代冷鏈物流是全國性網絡化企業，甚至具備全球網絡化的服務能力，同時具備2小B和2C的能力，目前大部分企業正在向3.0時代邁進。
>4.0時代冷鏈物流是供應鏈一體化，是滲透到生產企業的供應鏈里，滲透到零售和餐飲企業的供應鏈里。
>5.0時代是冷鏈物流行業的全面數字化。
