就操视频在线观看-日本成人资源-狠狠乱-国产一级高清视频|www.sxlyhzp.com

當(dāng)前位置:首頁(yè) » 資訊 » 行業(yè)新聞
如何搭起“冷鏈經(jīng)貿(mào)橋梁”?
發(fā)布時(shí)間:2022-03-01
 新冠肺炎疫情讓諸多行業(yè)進(jìn)入了寒冬,冷鏈物流卻因?yàn)樾枨罅康募ぴ龆脛?shì)崛起,生鮮電商的繁榮發(fā)展與疫苗大規(guī)模運(yùn)輸為疫情期間的民生保供和疾病治療提供了便利。2021年印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》是冷鏈行業(yè)第一個(gè)五年規(guī)劃,也預(yù)示著冷鏈行業(yè)迎來(lái)了頂層設(shè)計(jì)的加持。

政策扶持

數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)4604,698億元,冷鏈物流的需求總量達(dá)2.422.4億噸,至2025年我們的市場(chǎng)規(guī)模將突破5,500億元,行業(yè)未來(lái)發(fā)展將擁有更大的空間和更多的機(jī)會(huì)。

冷鏈相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)層面也在驅(qū)動(dòng)著行業(yè)的健康有序發(fā)展。2020年一年之內(nèi),國(guó)家就為冷鏈物流行業(yè)出臺(tái)了8個(gè)扶持政策文件,2021年下發(fā)的《城鄉(xiāng)冷鏈和國(guó)家物流樞紐建設(shè)中央預(yù)算內(nèi)投資專項(xiàng)管理辦法》的通知等對(duì)冷鏈的發(fā)展提出了明確的要求,2021年印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是進(jìn)一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的重要地位。文件中明確提出:“十四五”期間,布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地;聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”,補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板;精細(xì)化、多元化、品質(zhì)化冷鏈物流服務(wù)能力顯著增強(qiáng),形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性龍頭企業(yè)。國(guó)家和各級(jí)政府各省市對(duì)冷鏈的關(guān)注度和政策支持度均上升到了前所未有的新高度。

但就冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)設(shè)施而言,還相對(duì)欠缺,我國(guó)目前冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施能力還存在較大缺口,同時(shí),冷鏈技術(shù)還有待發(fā)展,冷鏈物流信息系統(tǒng)在適用性、銜接性和數(shù)據(jù)應(yīng)用上還有待進(jìn)步。

負(fù)壓發(fā)展

自新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái),很多產(chǎn)品都進(jìn)入了冷鏈服務(wù)的范疇,包括果蔬、凍品、農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品等等,同時(shí)也因?yàn)槔滏湹牟煌晟贫a(chǎn)生了巨大的浪費(fèi)。

隨著疫情的常態(tài)化,社會(huì)消費(fèi)品總額也隨之回升。國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入的持續(xù)增長(zhǎng)使得中高端食材的需求明顯增加,它們對(duì)冷鏈的要求更為苛刻。有需求就有市場(chǎng),在線上線下網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步融合中,生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等形態(tài)都在快速擴(kuò)張,持續(xù)刺激冷鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

毫無(wú)疑問(wèn),冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)迎來(lái)了黃金十年,無(wú)論倉(cāng)儲(chǔ)配送還是相關(guān)的加工環(huán)節(jié)以及最終的終端消費(fèi)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)愈發(fā)明確,效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到更多的保障。

可過(guò)快的發(fā)展速度也會(huì)對(duì)冷鏈行業(yè)造成巨大壓力。比如行業(yè)始終面對(duì)的人才匱乏的問(wèn)題,特別是在實(shí)際業(yè)務(wù)的管理過(guò)程中很難找到中高端的冷鏈人才。目前行業(yè)的資深從業(yè)者都是跟隨行業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的一批人,但在冷鏈規(guī)模不斷擴(kuò)大、新的園區(qū)不斷建成的過(guò)程中,現(xiàn)有人才的比例很難與之完成匹配。

信息對(duì)稱

從2018年開(kāi)始,冷藏車(chē)就進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的階段,可如今冷藏車(chē)的數(shù)量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,除了硬件的投入,更是對(duì)于冷鏈全程監(jiān)控的柔性管理系統(tǒng)建設(shè)的不完善,很多全程監(jiān)控,都只能提供一段時(shí)間的數(shù)據(jù),無(wú)法做到完全透明和可視化。

各行各業(yè)都在提及信息的重要性,冷鏈配送一直都在面臨線上線下信息不對(duì)稱的問(wèn)題,只有解決這一矛盾,才能更好推動(dòng)線上線下物流調(diào)度配送,助力整個(gè)冷鏈配送行業(yè)的升級(jí)迭代。

冷鏈作為重要的運(yùn)載保存方式,近年來(lái)不斷取得突破,發(fā)展前景巨大。在與新冠病毒長(zhǎng)期的斗爭(zhēng)中,催生了新的業(yè)態(tài)和消費(fèi)習(xí)慣,也將面臨新一輪的洗牌。隨著全國(guó)骨干冷鏈物流基地建設(shè)浪潮推進(jìn)了我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí),未來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)上線、交易上線是冷鏈發(fā)展的必然趨勢(shì),行業(yè)也終將形成良性的生態(tài)環(huán)境,為生鮮、醫(yī)藥等產(chǎn)品提供優(yōu)越的冷藏冷凍條件。