這種變化一方面來自于產業政策強化導致的營商環境改變，另一方面則來自于消費升級、產業創新而推動的市場需求變化，還有就是信息技術變革引領的冷鏈行業效率、運營成本甚至服務方式的轉變。
近期，中共中央、國務院出臺《關于深化改革加強食品安全工作的意見》，提出史上「四個最嚴，即最嚴的標準、最嚴的監管、最嚴的問責、最嚴的處罰，并要求大力發展冷鏈物流?！箛沂袌霰O管總局發布《冷藏冷凍食品銷售質量安全監督管理辦法（征求意見稿）》，首次「明確食品生產、物流和銷售企業的共同責任，要求食品銷售配套冷庫、冷藏車實行備案管理?！?/div>
此外，還包括《網絡餐飲服務食品安全監督管理辦法》等一些列文件的實施，不久之后即將出臺的《食品冷鏈衛生規范》強制性國家標準，以及隨著非洲豬瘟對豬肉產業流通方式的影響等，都將使得「冷鏈物流行業高壓式監管」將成為常態。
▎高品質
近年來我國GDP穩步高速增長，中產階級人數已突破兩億，2018年高端進口食品金額超過700億美元，僅大閘蟹市場規模就超過1000億元，車厘子、大櫻桃、楊梅、進口牛肉等越來越多高端食品進入消費者餐桌...這些都表明消費升級的趨勢不會改變，人們日益提高的美好生活需求不會改變。
從吃飽到吃好的生活目標追求，必然會推動冷鏈物流企業提質增速，為客戶和消費者提供更加高品質的服務，這也是今后冷鏈物流企業能長期發展下去的唯一路徑。過去以低廉價報價贏得客戶，靠劣質服務賺取利潤的時代漸去漸遠。
從需求邏輯角度分析，普通的蔬菜水果流通對于冷鏈物流需求有限，因為售賣價格不足以覆蓋冷鏈物流成本。品質生活帶來品質服務，只有「高需求、高價值」產品越來越多，「高品質冷鏈物流市場才能不斷擴大」。
▎高管理
當前，中國人口紅利已經消失，各項用工成本以及車輛購置、倉儲租賃、油費等成本逐年上漲，而冷鏈物流目前還是「勞動密集型」產業，對司機、庫管、裝卸工人依賴度較大。
2019年社保并入稅務征收，金稅三期力度不減，企業合規成本大大升高。同時，我國冷鏈行業冷藏車平均滿載率不足70%、冷庫平均空置率30%以上，城市冷鏈配送受到交通環境影響和調度能力制約導致效率不高，這些都是冷鏈行業的問題所在，這種情況下如何管好人、車、庫，最大程度降本增效，是企業管理者需要思考的問題。
冷鏈物流企業的服務對象不再局限于傳統的食品生產制造和連鎖餐飲商超企業，要應對不同的互聯網賦能下的新型客戶群體，比如新農人、新食材、新餐飲、新零售等，訂單正在變的碎片化、貨品正在變的非標化、服務正在變的個性化，這也對企業的精細化管理、創新解決方案能力等提出更高要求。
高技術裝備
冷鏈物流是服務型產業，但最終是需要「技術驅動來實現轉型升級」。
冷鏈物流行業追求高技術，其中一方面很重要的原因是來自客戶層面的要求，尤其是以盒馬鮮生、瑞幸咖啡等為代表的新零售企業對物流服務商的要求，「即通過技術手段把物流和生產、采購、銷售環節打通，形成數據閉環更好服務和提升效率。」
另一方面，像自動分揀、新材料保溫、綠色制冷、無人駕駛等技術的創新應用，的確可以大幅度降低現有企業成本，提升運營效率。
另外，「裝備可視化、智能化、數字化也是趨勢」。過去冷庫、冷藏車只是冷鏈服務的基礎設施設備，但在人工智能、物聯網和大數據的賦能下，高端裝備成為降低冷鏈物流成本、提升運營管理效率、升級食品安全等級、減少企業安全事故、增強客戶體驗和粘性的重要手段和方式。
高人才
冷鏈物流是復合型產業，需要懂制冷，物流，供應鏈和物品特性的綜合型人才。中國目前有近30萬冷鏈物流從業人員，大部分面臨技能和管理能力提升瓶頸，既有扎實理論基礎又具備豐富實踐能力和經驗的高級人才缺口很大。
人才短缺，一方面跟「行業環境差、工作強度大、薪資待遇偏低」有很大關系，另一方面跟冷鏈相關專業院校少，校企之間缺少聯動合作機制，以及企業日常不重視人才培養等也有不小原因。
冷鏈物流企業需要未雨綢繆，通過內部培養，行業培訓，校企合作等方式，加快加強企業高端人才儲備，打造未來發展的人才制高點。
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