12月12日，國務院辦公廳印發了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。
《規劃》是我國冷鏈物流領域第一份五年規劃，并以國務院文件印發，首次從構建新發展格局的戰略層面，對建設現代冷鏈物流體系作出全方位、系統性部署，提出一系列務實、可操作、可落地的具體舉措，具有重要的“里程碑”意義。
冷藏裝備升級
冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，守護著人民群眾“舌尖上的安全”和生命安全，是重要的民生問題。隨著人民生活水平的不斷提升，冷鏈服務需求加快增長，對冷鏈物流發展提出了新的更高要求。運輸是冷鏈物流的基礎環節和重要載體，在冷鏈物流發展中具有重要地位和作用。
來自交通運輸部的數據顯示，“十三五”時期，冷藏車保有量由9.3萬輛增長至28.7萬輛，年均增速達到20%以上，其中，2020年就新增冷藏車7.2萬輛，增幅達33.5%，增速創近年新高。
張大為表示，“隨著鐵路冷藏車廂、航空冷藏中轉箱、冷藏集裝箱和保溫箱等運輸設備不斷發展，有效滿足多樣化冷鏈運輸需求。冷鏈運輸基礎設施逐步完善、法規標準不斷健全，為冷鏈運輸發展創造了良好的發展環境。”
張大為表示，未來“我們因地制宜推動完善港口、機場、鐵路貨站、公路貨運站冷鏈物流設施，拓展冷鏈物流服務功能”。
此外，冷鏈運輸技術裝備將不斷升級。
“我們將推廣應用標準化周轉箱、托盤等運載單元以及冷藏集裝箱、蓄冷箱等單元化冷鏈載具，逐步替代‘泡沫箱+冰袋’等冷藏保溫方式。”張大為表示，隨之而來的就是“進一步研究完善冷鏈運輸車輛準入條件，推動車輛出廠前安裝符合標準要求的溫度監測設備。”
發展冷鏈直航快線
“積極發展國際冷鏈直航快線、冷鏈國際班列、國際生鮮包機等業務，提高國際冷鏈運輸服務水平。”張大為表示。
交通運輸部還將引導冷鏈物流企業加強與果蔬、水產、肉類等生產加工企業的聯盟合作，發展公路冷鏈專線、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”等模式。
《規劃》提出了“全國冷鏈食品追溯監管體系建設工程”，依托現有全國進口冷鏈食品追溯管理平臺，逐步將內貿冷鏈食品流通納入追溯管理范圍，推動國家、省級平臺以及各類市場化平臺間數據交換和信息共享，到2025年建成全國冷鏈食品追溯管理平臺，實現多層次、多系統、跨區域冷鏈物流追溯閉環。
國家發改委經濟貿易司副司長張江波表示，《規劃》有針對性地列出12個專欄，系統提出21項工程，著力解決相關具體問題。比如，為支撐打造“321”冷鏈物流運行體系，《規劃》提出“三級冷鏈物流節點建設工程”，對國家骨干冷鏈物流基地、產銷冷鏈集配中心建設和兩端冷鏈物流設施補短板作出安排。
