就在2個月前，冷鏈物流服務(wù)平臺“瑞云冷鏈”完成億元Pre-A輪融資。今年5月份，瑞云冷鏈剛完成1.2億元融資，不到3個月的時間，瑞云冷鏈已完成2輪億元融資。業(yè)內(nèi)專家表示，隨著國家出臺的冷鏈政策，以及企業(yè)規(guī)模化的經(jīng)營著冷鏈技術(shù)和設(shè)備方面技術(shù)的不斷提升，未來冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將不可估量。
值得一提的是，不止一家企業(yè)押寶冷鏈物流，隨著生鮮電商崛起、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的爆發(fā)，多家巨頭加碼冷鏈物流，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。
近兩年，我國冷鏈物流行業(yè)一直維持較快增長速度。2019年我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到3391億元，同比增長17.5%，連續(xù)多年保持增長，其中食品冷鏈占比近90%。2019年我國食品冷鏈物流需求總量約為2.33億噸，比2018年增長4439萬噸，同比增長23.52%，其中果蔬占比超過50%。
疫情期間消費(fèi)者對無接觸配送的需求增長，冷鏈物流行業(yè)的潛在市場引得資本相繼下場。企查查顯示，近兩年，冷鏈物流行業(yè)融資頻繁且獲投融資額較高，這從側(cè)面證實(shí)了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/div>
巨頭的加入使得冷鏈物流行業(yè)集中度持續(xù)提升，但中小企仍占多數(shù)，整個冷鏈物流行業(yè)呈現(xiàn)散、小、雜的局面。據(jù)統(tǒng)計，2020年冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)前10名的營收達(dá)到409.53億元，占到百強(qiáng)總營收的58.95%，頭部集聚效應(yīng)進(jìn)一步提升；而后50名的營收只占重點(diǎn)總營收的10.53%。
除此之外，食品類冷鏈物流發(fā)展面臨著以下問題：一是生鮮電商的業(yè)務(wù)模式并不成熟。多數(shù)企業(yè)業(yè)務(wù)量快速增長，對未來業(yè)務(wù)量變化預(yù)測難度大；二是業(yè)內(nèi)缺乏相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步阻礙物流運(yùn)作協(xié)調(diào)，使企業(yè)成本難以降低；三是第三方冷鏈物流體系不透明。
為此，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《電子商務(wù)冷鏈物流配送服務(wù)管理規(guī)范》，并于7月1日實(shí)施。該管理規(guī)范規(guī)定了電子商務(wù)冷鏈物流配送的基本要求、管理要求、作業(yè)流程及要求和評審及改進(jìn)，適用于電子商務(wù)冷鏈物流配送服務(wù)提供方對配送作業(yè)服務(wù)的管理。
該管理規(guī)范在配送服務(wù)過程中提出管理要求，包括信息管理、設(shè)施設(shè)備、人員要求、包裝及溫控材料要求等；在作業(yè)流程及要求中，規(guī)定了配送站暫存的收貨和垛碼方面的相關(guān)規(guī)范要求，配送員配送前、交付以及交接的相關(guān)規(guī)范要求，配送商品的撤回機(jī)制要求。
“國內(nèi)冷鏈物流還存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，數(shù)字化和透明化程度都相對較低問題。”瑞云冷鏈創(chuàng)始人鄭瑞祥表示，要將數(shù)字化切入冷鏈物流，從冷鏈貨主端通過資源整合解決交付履約成本過高問題，同時也為銷地客戶端解決了下沉市場拓展難的問題。
隨著冷鏈物流產(chǎn)業(yè)布局更加完善，國家利好政策逐漸落地，加上大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，冷鏈物流市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，全國化冷鏈運(yùn)輸有望出現(xiàn)平臺級機(jī)會。
附：冷鏈小知識
冷鏈?zhǔn)侵敢赘称窂漠a(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
冷鏈所適用食品范圍包括：
初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。
加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。
特殊商品：藥品。
食品冷鏈?zhǔn)请S著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項低溫系統(tǒng)工程。
冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時間―溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲藏時間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。
（1）冷凍加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括果 蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。
（2）冷凍貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。
（3）冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。
（4）冷凍銷售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。
首先，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。
其次，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。
第三，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
低溫冷凍品絕大多數(shù)是農(nóng)副產(chǎn)品，具有嚴(yán)格的季節(jié)性和保鮮期，由于對物流及時性、恒溫性和多樣性的高質(zhì)量要求，在運(yùn)輸、儲存、流通加工等冷鏈的各個環(huán)節(jié)損耗嚴(yán)重。在物流中，這種食品資源的巨大損耗又是非增產(chǎn)技術(shù)所能彌補(bǔ)的。加之，食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)施都不能滿足“多品種，少數(shù)量”的消費(fèi)模式的要求。信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的發(fā)展，尤其是追溯技術(shù)的興起，為提升冷鏈物流水平和質(zhì)量提供了可行的途徑。無論是在儲存、搬運(yùn)、銷售或是配送階段，實(shí)現(xiàn)實(shí)時物流跟蹤，建立信息追溯和信息共享機(jī)制，成為當(dāng)前食品冷鏈有效解決物流追溯問題的關(guān)鍵。
