國內快遞行業增速放緩，冷鏈物流作為新風口，可能會是下一個戰場
發布時間：2019-02-12
消息來源：科技小風
大家都知道。我國的電子商務平臺經歷了一段超高速發展的時期，也帶動了整個快遞行業的高速發展。不過，現階段，二者的增長速度均已經放緩。根據相關機構預測，未來的增長率可能會進一步下降。在這樣的市場條件下，一些快遞企業需要尋找一個新的方向來拓寬自己的業務領域，實現下一步的發展。
相信很多人都發現了，最近幾年，生鮮果蔬市場發展得非常快。由于消費者的消費模式在不斷創新，習慣在電商平臺上購買生鮮、果蔬的人越來越多，市場需求比較大。因此眾多電商巨頭紛紛在這一塊布局，相互之間的競爭也非常激烈。比如阿里巴巴的盒馬鮮生、京東到家等等。
我們都知道，電商平臺與快遞行業具有著與生俱來的密切聯系。因此，與生鮮電商相對應的物流形式——冷鏈物流，也迎來了新的“風口”。一般情況下，需要經冷鏈物流而非普通常溫物流運輸的產品具有一定的特殊性，它的標準要比其他物流更加嚴格。
這是因為一般我們通過冷鏈物流運送的物品主要分為以下幾種：以生鮮等產品為代表的農產品，以速凍食品為代表的加工產品，以及以藥品為代表的其他產品等等。由于這些物品要求在運輸途中保持低溫、恒溫等條件，因此比普通的快遞標準更高、運輸過程也要更加復雜。
而且，值得注意的是，除了生鮮電商行業巨大的市場需求以外，近幾年國家政策的扶持也很大程度上帶動了冷鏈物流行業的發展。目前我國關于冷鏈物流的政策主要集中在以下幾個方面：冷鏈運輸的基礎設施、運行的標準規范、體系建設、流通過程中的配送車輛問題等等。國家紛紛出臺的相關政策都表明，冷鏈物流將要面臨新的機遇期。
在國家政策的推動下，全國各個省市也開始出臺相關政策，加大產業投資的力度，加快產業升級。可以說，在現階段，冷鏈物流行業正經歷著一個政策支持的關鍵期。在這樣的大環境下，眾多快遞企業都開始在這一領域加速布局，尋求下一個利潤增長點。
盡管冷鏈業務是一個新的利潤增長點，但是想要在這一領域做好實際上非常困難。有很多問題需要解決，比如它的倉儲規模比較大、運輸過程中物品的損耗率比較高、市場流通率低、資源浪費比較嚴重等等。總之，該行業需要不小的運輸成本，而目前我國在這一領域的水平與世界先進水平相比還要差一些。
在我國眾多的快遞公司中，順豐可以說是第一個吃螃蟹的。早在2014年，順豐就正式推出了“順豐冷運”，瞄準了這一行業的廣闊市場前景。除了順豐以外，2016年，圓通啟動了“大閘蟹項目”開始進入市場；2017年，申通成立了“上海申雪”正式入局。可以看出，冷鏈業務幾乎成為眾多快遞企業目前最重要的戰略發展布局。
一方面有廣闊的市場前景，另一方面有國家政策的扶持，冷鏈物流一定會成為行業的新風口。不過，在還有很多困難需要去解決的情況下，眾多快遞企業該怎樣把握現有的機遇，攻克目前存在的難關，從而在市場上占據主動地位，是需要所有物流平臺仔細考慮的問題。
小編認為，在這些問題上，我們也可以借鑒一下那些先進國家的經驗。只有實現在領域內的深耕細分、打造更加極致化的服務，才能獲得更大的市場。
