京津冀首個鐵路綠色物流配送基地啟用
發布時間：2019-01-25
消息來源：央廣網
央廣網北京1月23日消息（記者王晶 張凱航）今天上午，一趟共6節車廂的列車緩緩駛入北京貨運中心大紅門場站，啟封、卸車、交接、入庫、配送，工人們圍著這趟綠色物流貨車前后忙碌著。
由北京鐵路局和錦繡大地共同打造的京津冀首個綠色物流配送基地，在北京貨運中心大紅門營業部西貨場揭牌。這也是北京市試點“公轉鐵”，用鐵路運輸替代汽運方式，打造的第一個農產品供應鏈城市集配中心。
今日揭牌的綠色物流配送基地位于南四環中路南側1公里。設計分為存儲及分揀區，共6070平方米。設計存儲量4000噸，年吞吐量24萬噸。鐵路貨運部門相關負責人告訴記者，今年，鐵路部門還計劃環北京建設和打造一系列樞紐和集配中心，緩解京津冀區域內交通壓力、減少大氣污染。
記者在大紅門基地看到，倉儲庫內擺放著米面、調味品等居民日常生活物資。據介紹，大紅門綠色物流配送基地的貨物倉儲能力在400噸，周轉周期10天左右，該基地實現了民生物資在河北涿州集結，通過小編組列車定時運輸至北京大紅門基地，再由清潔能源車進行市內精準配送的綠色配送流程。目前共有50輛新能源車進行配送。
1月23日，一趟共6節車廂的列車緩緩駛入北京貨運中心大紅門場站，工人們圍著這趟綠色物流貨車前后忙碌著。（央廣網記者 張凱航 攝）
據錦繡大地物流總經理張穎介紹，目前他們的中央大庫在河北涿州。以往每天貨物運輸都是從涿州用大貨車通過公路運輸。綠色物流配送基地啟用后，涿州大庫的貨物可通過鐵路直接運送進京。以今天這趟車為例，所運貨物為調味品，6節車廂共約150噸貨，“如果按以往用10噸大貨車運輸，這一趟就拉出15輛公路大貨車的量。不僅省時省力，大幅降低污染物排放，而且價格比公路運輸便宜三成以上。”張穎說道。
1月23日，今天上午，一趟共6節車廂的列車緩緩駛入北京貨運中心大紅門站。（央廣網記者 張凱航 攝）
鐵路貨運部門負責人也給記者算了筆賬，北京農產品年消耗量約為2200萬噸，現階段入京70％的農產品需經由農產品批發市場再送入終端。以往的公路運輸，貨車每年在京津冀地區排放的二氧化碳量達到36.15萬噸，再送入終端消費市場，每年還將在北京地區增加26.50萬噸的二氧化碳排放。
而改用“公轉鐵”，每年京津冀地區將減少二氧化碳排放量為62.65萬噸。其中北京地區減少不低于26.15萬噸。每年減少進入京津冀地區30噸貨車73萬輛次，減少北京地區2噸貨車1100萬輛次。
本次列車所運貨物均為居民生活用品，如調味品、大米等。（央廣網記者 張凱航 攝）
目前貨運“天網+地網”的“外集內配、綠色聯運”的物流新體系也正在逐步完善。其中，“地網”包括“2+9”雙核中心建設，“2”指兩個位于平谷馬坊和涿州的集散基地，“9”則指9個市內貨運場站，包括大紅門、百子灣、雙橋、沙河、順義等。據悉，貨物先在京外集結，此后從兩個集散基地通過鐵路小運轉“閃送”進入各個貨運場站，就近配送。
1月23日一早，一位工人正在北京貨運中心大紅門場站調度車輛。（央廣網記者 張凱航 攝）
針對貨物進京后的“最后一公里”運輸問題。鐵路部門的天網京鐵云平臺已上線運營。目前注冊用戶已達1000多家，在線服務車輛500余輛。未來，根據城市規劃布局，其他貨運基地也將陸續啟用，鐵路部門相關負責人表示，比如，北京冬奧會建設等也需要大量沙石建材，這些未來也將通過“公轉鐵”方式走鐵路運輸。預計今年沙石運輸可達300萬—500萬噸，未來幾年預計突破千萬噸。
1月23日，負責配送的貨車正在等待上貨。（央廣網記者 張凱航 攝）
